Polestar 5 – Dual Motor & Performance (2025): Especificaciones, precios y por qué importan
El gran turismo de cuatro puertas insignia de Polestar llega por fin a Europa con dos versiones que comparten una plataforma de aluminio unido a medida, una gran batería utilizable de 106 kWh y sistema eléctrico de 800 V. A partir de ahí se bifurcan: una pensada para largos viajes (Dual Motor) y otra para desafiar al Taycan con pura aceleración (Performance). Ambos se fabrican en Chongqing, China, por la marca sueca bajo el paraguas de Geely/Volvo.
Polestar 5 Dual Motor
Versión gran turismo con la mejor autonomía real de las dos y aún así un ritmo feroz. Si haces muchos viajes por carretera, esta es la opción ideal.
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Modelo | Polestar 5 Dual Motor |
| Disponible desde | Septiembre 2025 |
| Autonomía (EVDB real, km) | 580 |
| Batería (utilizable, kWh) | 106,0 |
| Eficiencia (Wh/km) | 183 |
| Carga rápida (kW) | 350 (máx.), ~210 kW típicos 10–80% |
| Peso (kg) | 2 462 |
| 0–100 km/h (s) | 3,9 |
| Remolque (kg) | 1 800 (con freno), 750 (sin freno) |
| Vol. de carga (L) | 365 (trasero) + 62 (frontal) |
| Autonomía con 1 parada (km) | 698 (condiciones medias) |
| Precio € (mín.) | 118 600 € (Alemania) |
| País de producción | China (Chongqing) |
| País de la empresa matriz | Suecia |
Por qué es atractivo: 580 km de autonomía real más arquitectura de 800 V y carga de 350 kW DC significa menos paradas y más cortas; con ~118k € compite fuerte contra rivales GT ultra-premium, además de remolcar hasta 1,8 toneladas y ofrecer comodidad para cuatro.
Polestar 5 Performance
La versión estrella sacrifica algo de autonomía a cambio de una potencia brutal: dos motores ajustados a 650 kW (884 CV) y 1 015 Nm. Es pura “energía de súper-sedán eléctrico” con 0–100 en 3,2 s.
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Modelo | Polestar 5 Performance |
| Disponible desde | Septiembre 2025 |
| Autonomía (EVDB real, km) | 530 |
| Batería (utilizable, kWh) | 106,0 |
| Eficiencia (Wh/km) | 200 |
| Carga rápida (kW) | 350 (máx.), ~210 kW típicos 10–80% |
| Peso (kg) | 2 465 |
| 0–100 km/h (s) | 3,2 |
| Remolque (kg) | 1 800 (con freno), 750 (sin freno) |
| Vol. de carga (L) | 365 (trasero) + 62 (frontal) |
| Autonomía con 1 parada (km) | 637 (condiciones medias) |
| Precio € (mín.) | 141 600 € (Alemania) |
| País de producción | China (Chongqing) |
| País de la empresa matriz | Suecia |
Por qué es atractivo: ritmo de súper-sedán, pico de carga de 350 kW DC y aún así una autonomía real de 530 km lo convierten en un despiadado devorador de kilómetros.
Resumen
Ambas versiones del Polestar 5 usan una batería utilizable de 106 kWh con arquitectura de 800 V y soportan hasta 350 kW de carga rápida en DC. El Dual Motor se centra en la eficiencia y la distancia (580 km EVDB, 698 km con una parada), mientras que el Performance sacrifica ~50 km de autonomía a cambio de aceleraciones de 3,2 segundos y 650 kW de potencia. Ambos se producen en Chongqing, China; Polestar es una marca sueca bajo el paraguas de Geely/Volvo.